Wymiana koła Pabianice

Kapeć łapie się zwykle w najmniej wygodnym punkcie: przy krawężniku na ciasnym parkingu pod blokiem na Bugaju albo na Piaskach, gdzie felga zahacza o beton przy cofaniu, albo na wąskiej uliczce, na której nie ma gdzie rozłożyć podnośnika. Do tego w wielu autach z ostatnich lat zapasu po prostu nie ma — producent włożył do bagażnika zestaw naprawczy z pianką, który przy rozciętej oponie na nic się nie zda.

Wymiana koła w Pabianicach wraca do nas falami. Największa przychodzi w marcu i kwietniu, kiedy po zimie asfalt na bocznych ulicach kruszy się i jezdnia zamienia się w sito. Druga fala to lato — pabianiczanie ruszają nad Lewityn i na wypady w lasy pod Dłutowem, a piaszczyste drogi lubią ukryte kamienie. Mamy w aucie podnośnik, udar, kompresor i zestaw adapterów do śrub zabezpieczających, więc dajemy radę także wtedy, gdy Twój klucz do nich został w szufladzie w domu.

Zakres pracy przy krawężniku

• Montujemy Twoje koło zapasowe albo dojazdówkę
• Pompujemy je do ciśnienia z naklejki na słupku drzwi
• Śruby dociągamy kluczem dynamometrycznym, po przekątnej
• Sprawdzamy, czy felga nie pękła przy uderzeniu w krawężnik lub dziurę
• Przy braku zapasu auto jedzie z nami do wulkanizatora

Gdy przecięcie siedzi na boku opony, nie będziemy kręcić: takiej gumy nie da się trwale załatać, bo bok pracuje i łata puści. Uczciwiej od razu zawieźć auto do serwisu po nową oponę niż tracić czas na wulkanizację, która i tak się nie przyjmie.

Gdzie nie podnosimy auta przy drodze

Są punkty, w których lewarek pod samochodem to zwyczajnie zły pomysł. Na S8 między Różą a Rzgowem pas awaryjny jest wąski, a ciężarówki przejeżdżają pół metra od drzwi. W mieście podobny kłopot mamy na Zamkowej i Warszawskiej: tam biegnie torowisko tramwaju 41 i auto stojące z lewarkiem przy torach blokuje przejazd. W takich miejscach wciągamy samochód na platformę, odjeżdżamy kilkaset metrów w spokojną boczną ulicę i dopiero tam zmieniamy koło — albo wieziemy prosto do serwisu.

Platforma wyjeżdża też wtedy, gdy po wjechaniu w dziurę pękły obie opony z jednej strony. Jeden zapas nic wtedy nie daje, a na dojazdówce i tak nie da się jechać daleko.

Co zrobić, zanim dojedziemy

Zatrzymaj się tak, żeby prawe koła stały jak najbliżej krawężnika lub pobocza, włącz awaryjne, a trójkąt postaw z tyłu: w mieście zaraz za autem, za miastem 30–50 m, na ekspresówce 100 m. Kierowcy próbują czasem dotoczyć się „do najbliższej stacji” — po kilkuset metrach opona schodzi z obręczy i do kosztu gumy dochodzi felga.

Dzwoniąc pod 535 456 815, powiedz, czy masz zapas i czy felgi są na śrubach zabezpieczających. Od tego zależy, co ładujemy do auta i czy zamiast busa serwisowego jedzie do Ciebie od razu laweta.